Kompatibilno s:
Postoji nekoliko različitih vrsta i dizajna vilica za trotinete. Stoga je imperativ da provjerite je li točno vilica koju želite također kompatibilna s vašim trotinetom. Postoje određeni čimbenici koji se moraju slagati kako bi bilo moguće pravilno je sastaviti. Jedan od tih čimbenika je sustav kompresije. Moraju biti kompatibilni. Drugi je promjer kotača, budući da postoje neki trotineti koji ograničavaju činjenicu da se mogu montirati samo određene veličine.
Promjer kotača:
Promjer kotača ovisi o tome za što želite koristiti svoj trotinet. Ako želite transportni trotinet, veći kotači će značajno poboljšati vaše vozačko iskustvo, jer će pomoći protiv mnogih udaraca koji mogu biti na cestama ili stazama. Nasuprot tome, manji kotači će manje težiti, što pruža bolje opcije za trikove za one koji bi radije imali trotinet za trikove. Međutim, u vezi s vilicom, važno je zapamtiti da budete sigurni da se i kotači i vilica kompatibilni i da se uklapaju jedni s drugima.
Bolt kotača:
Trebate vijak kotača da biste montirali prednji kotač na prednju vilicu. Ako vijak kotača nije uključen, tada se mora kupiti zasebno.
Dužina vilice:
Ukupna dužina vilice. Vilice za trotinete mogu biti različitih dužina. Dužina vilice ovisi i o vašem stilu vožnje, odnosno o tome želite li trotinet za transport ili za trikove, i što vam je najvažnije, jer neki bi radije kraće vilice, dok bi drugi radije imali dužu vilicu.
Dizajn vilice:
Općenito postoje dva različita dizajna za vilice. Jednodijelni i dvodijelni, što znači koliko dijelova vilica sadrži. Dizajn je najvažniji za trajnost vilice. Međutim, materijal također puno znači za trajnost vilice. Na primjer, ako imate vilicu dizajniranu u jednom dijelu od aluminija ili čelika, imate vrlo visokokvalitetnu vilicu za trotinete.
Vrsta vilice:
Možete također podijeliti opće dizajne vilica, tj. dizajn u jednom dijelu i dizajn u dva dijela, u još dvije dodatne grupe. Naime, da li je vilica s navojem ili navojem. Ovdje je važno znati da se vilice s navojem mogu koristiti samo za ležajeve koji također imaju navoje, a obrnuto, vilice s navojem mogu se koristiti samo s ležajevima koji također imaju navoj.
Materijal vilice:
Najčešće su najkvalitetniji trotineti od aluminija ili čelika, a isto tako vilica je ili jedan ili drugi materijal. Za aluminij, to je lakši ali i dalje snažan i trajan materijal. Međutim, nije toliko snažan kao čelik, koji također puno teže zbog svoje visoke trajnosti. Trotineti za trikove obično će uvijek trajati duže ako imaju vilice od čelika.
Težina vilice:
To je materijal koji igra najvažniju ulogu za kvalitetu i koliko je teška vilica. Aluminijska vilica ne teži toliko koliko čelična vilica, ali isto tako nije tako snažna i trajna. Čelični trotinet je posebno pogodan za trikove jer će biti puno bolji u izvođenju raznih trikova i akrobacija.
Širina glavčine kotača:
Važno je da znate širinu vaših impelerskih kotača prije nego što naručite novu vilicu. Većina impelerskih kotača ima širinu glavčine od 24 mm, što odgovara vilicama s širinom glavčine od 24 mm također.
Vrsta prigušivača okvira:
Prigušivači okvira osiguravaju da se kotač uvijek nalazi u sredini prednje vilice. Neke vilice impelera imaju zavarene podloške montirane kao prigušivače okvira. To je jeftino rješenje, ali rješenje koje funkcionira. Većina vrhunskih modela vilica ima ugrađene prigušivače okvira. To je najbolje rješenje jer je izrađeno u jednom komadu metala zajedno s vilicom, tako da dobivate najvišu preciznost.
C-prsten:
C-prsten je dio ležaja na trotinetu. Koristi se kako bi vilica ostala centrirana u ležaju. Većina ležajeva dolazi s C-prstenom.
Kruna ležaja:
Kruna ležaja nalazi se između prednje vilice i baze ležaja. To pomaže vilici da sjedne centrirano u središte ležaja. Neki krunski ležajevi su ugrađeni u vilice. To je očito najbolje jer je CNC obrađen zajedno s vilicama i stoga se postiže najviša preciznost.
Pomak kotača:
Prednje vilice, viđene s vertikalnim središtem. Pomak opisuje je li kotač smješten na središnjoj liniji ili ispred središnje linije. Većina prednjih vilica dizajnirana je s malim pomakom, kako bi se povećala smjernost. Prednost nultog pomaka je što su barovi lakši i ručni priručnici olakšani jer je kotač smješten na središnjoj liniji prednje vilice.
Promjer osovine:
Opisuje promjer osovine / vijka koji će držati kotač. Rupa u prednjoj vilici za osovinu / vijak namijenjena je za određeni promjer.
Sustav kompresije:
Stavka se isporučuje ili s ili bez kompleta za kompresiju. Komplet za kompresiju za HIC i IHC sustave sastoji se od HIC ili IHC šim i vijka. Komplet za kompresiju za SCS dio je stezaljke, u kojem vijak i podložak direktno stišću stezaljku na prednju vilicu.
Zvjezdasti vijak:
Vijak iz kompresijske paste uvija se u zvjezdasti utor. Zvjezdasti vijak je vrsta diska koji ima bodlje na rubu i navoj u sredini. Izraz starter matica koristi se za sve prednje vilice s navojem na vrhu (jer ugrađeni navoj djeluje kao zvjezdasti vijak, iako zapravo nije zvjezdasti vijak).
Kompresijski vijak:
Vijak koji se koristi za sustav kompresije. Neke vilice imaju poseban kompresijski vijak koji odgovara samo toj prednjoj vilici. Stoga može biti važno da je uključen.
Uvijek klimatski kompenzirana dostava
Besplatna zamjena
